Teknisk Reglement GULF Porsche Cup 2010 - 2013

Form�l og m�lsetning

En grunnleggende tanke med klubbracing er at medlemmene skal f� anledning til � konkurrere med hverandre i sikre og trivelige former. Tanken er � holde kostnadene p� et s� rimelig niv� som mulig. Det legges ogs� vekt p� at bilene skal kunne brukes til andre klubbaktiviteter enn hastighetsl�p. Reglene vil kontinuerlig tilpasses den p�g�ende produktutvikling hos Porsche samtidig som det tas hensyn til de eldre modellene. Med bakgrunn i den variasjon som finnes i medlemmenes bilpark, alt fra gamle klassikere til moderne �Cup� biler, s� kan det aldri bli konkurranse p� eksakt like vilk�r. Dette reglementet er derfor laget med tanke p� � gi deltakerne tiln�rmet like konkurransevilk�r. Noen eksakt �rettferdighet� er det umulig � oppn� og denne racingklassen er derfor kun egnet for de f�rere som kan akseptere dette

Deltakende f�rere

Samtlige f�rere skal inneha gyldig f�rerlisens for hastighetsl�p, Alle f�rere skal v�re medlem av PCN Racing eller v�re spesifikt innbudt av PCN Racing.

Regelkomiteen

Regelkomiteen utnevnes av styret i PCN Racing, og har som oppgave � h�ndheve de konkurranseregulerende deler av regelverket, herunder regler som gjelder klasseinndeling og tidstillegg ved karosserikontakt. Regelkomiteen vil i eventuelle tvistesp�rsm�l innhente opplysninger fra alle ber�rte parter og forelegge dommer/jury alle fakta og gi en anbefaling. For � ivareta regelkomiteens upartiskhet har regelkomiteens medlemmer ikke anledning til � delta i konkurranse p� PCN Racings arrangementer

1. Krav til f�rer

1.1 F�rerutrustning i henhold til NSR � 304.1-7.

2. Krav til bil

2.1 Tillatte biler.
Alle biler produsert av Porsche AG f�r delta i konkurranse. Dispensasjon kan gis dersom gjestef�rer med annet bilmerke er spesifikt innbudt av PCN Racing. Alle deltakende biler skal v�re registrert og ha gyldige oblater, untatt biler i klasse 5. Utenlandsregistrerte biler (godkjent av respektive lands myndigheter) tillates � delta med f�rere fra samme land. Alle deltakende biler m� ha gyldig vognlisens, og skal ha utfylt PCN Racings vognbok, som inneholder alle tekniske opplysninger om vekt, effekt, dekkdimensjoner osv.

2.2 Klasseinndeling.
Klasseinndeling skjer etter nedenst�ende prinsipp. Med effekt forst�s m�lt motor effekt og med vekt forst�s bilens vekt ved m�lgang, dvs bilens vekt inklusive f�rer.
Ved beregning av vekt, kan biler uten ABS bremser som standard, redusere ytterligere 50 kg i forhold til f�lgende inndeling:
Klasse 1
For biler med minimum 6,5 kg/hk.
Klasse 2
For biler med minimum 5,0 kg/hk.
Klasse 3
For biler med minimum 4,0 kg/hk.
Klasse 4
For biler med minimum 3,5 kg/hk.
Klasse 5
For biler under 3,5 kg/hk, eller biler som kj�res p� slicks, eller biler som ikke er registrert hos Statens Vegvesen

Grensene gjelder uten avrunding. Dersom en bil har 200 hk og veier 1298 kg, s� blir vekt/effekt forholdet 6,49 kg/hk, hvilket inneb�rer at bilen ikke klarer grensen for klasse 3 som er 6,5 kg/hk. Biler som opprinnelig tilh�rer klasse 2 eller 3, men har blitt modifisert slik at de ikke lenger klasser inn i sin opprinnelige klasse, tillates og delta i en h�yere klasse under forutsetning av at den oppfyller kravene som gjelder for denne klassen. Klasseinndeling fastsettes av l�psledelsen eller regelkomiteen og kan ikke appelleres.

3. Sikkerhetsbestemmelser

3.1 Sikkerhetsseler.
I henhold til NSR � 304.8. Det er tillatt � lage hull i setet for beltet. Armstropper er obligatoriske for �pne biler.

3.2 F�rerstol/nakkest�tte.
Stol skal v�re av konkurransetype med fast rygg og integrert hodest�tte. Dog beh�ver ikke FIA`s aldersgrense � oppfylles.

3.3 Batteri.
Batteriet skal v�re godt festet. Batteripolene skal v�re tildekket for � forhindre kortslutning. Dersom batteriet er plassert i kupeen, m� det dekkes med et isolerende og lekkasjefritt materiale.

3.4 Hovedstr�mbryter.
I henhold til NSR � 307 A.

3.5 Tauekroker.
I henhold til NSR � 307 P.

3.6 Speiler.
Obligatorisk i henhold til kj�ret�yforskriftene.

3.7 Beskyttelsesbur.
Biler med fast st�ltak skal ha b�yle med to strever bakover fra b�ylens h�yeste del. Innfesting gj�res i henhold NSR � 304.11. eller i bilens originale forsterkede selefester. For biler uten fast st�ltak kreves en burkonstruksjon bygget etter prinsippene i NSR � 304.11. NBF kan etter skriftlig s�knad godkjenne individuelle l�sninger. Det kreves at buret gir f�reren tilstrekkelig sidebeskyttelse i de tilfeller det originale karroseriet ikke beskytter f�reren.

3.8 Bremser.
Fritt

3.9 Felger.
Skal v�re godkjent av Statens trafikkstasjoner, ellers fritt.

3.10 Dekk.
Samtlige deltakere i klasse 1 til 4 skal benytte Yokohama. M�nsterdybde f�r start i forhold til gjeldende krav i kj�ret�yforskriftene (Pt 1,6 mm). Deltagere i klasse 5 skal benytte dekk av fabrikat Yokohama. Deltakere kan m�te til konkurranse medbringende maks 6 stk. dekk og kan ikke benytte andre/flere dekk enn de medbrakte i l�pet av konkurransen. Dekkene skal merkes v/teknisk kontroll. For sesongen 2010 gjelder overgangsordninger fra 2009 for deltakere som benyttet Michelin dekk.

3.11 Karosseri.
Spoilere, st�tfangere, d�rer, lokk og skjermer kan v�re i annet material enn det originale, dersom b�rende konstruksjoner ikke p�virkes. Sideruter og bakrute kan byttes mot plastruter.

3.12 Vinger og spoilere.
Vinger og spoilere kan ikke v�re justerbare fra f�rerplass under kj�ring. Vinger og spoilere f�r ikke g� utover karroseriets ytterm�l. Vinger kan s�ledes ikke v�re h�yere enn takets h�yeste punkt (antenner og luftinntak regnes ikke inn i takets h�yde). Vinger kan heller ikke stikke ut over karosseriets bakerste eller forreste punkt eller v�re bredere enn bredeste m�l (speiler og antenner regnes ikke inn i bilens bredde).

3.13 Drivstoff.
Kun bensin med maksimalt 99 oktan som finnes � f� kj�pt fra regul�re bensinpumper p� vanlige bensinstasjoner kan benyttes. Ingen bensintilsetninger er tillatt, unntatt blyerstatning. L�psledelse eller regelkomiteen kan n�r som helst foreta kontroll av drivstoff. Biodrivstoffet E 85 kan benyttes, men kun etter meddelelse til regelkomitte.

3.14 St�ykrav.
Deltakende biler f�r ikke st�ye mer enn det som tillates av den aktuelle banens reglement. Dog ikke mer enn 100 dBA m�lt i henhold til NSR � 303.

3.15 Brannslukker.
Brannslukkere anbefales. Dersom brannslukkere monteres skal disse v�re i henhold til NSR � 304.10.

3.16 Oljeoppsamler.
I henhold til NSR � 307 J.

3.17 �vrig.
Videre skal bilen v�re hel og eventuelle skader v�re reparert innen hver l�pshelg. Dersom deltakeren har tungtveiende grunn for � ikke reparere bilen f�r neste konkurranse, kan det s�kes om dispensasjon fra regelkomiteen. Deltakere skal holde bilen s� hel og pen som mulig. Dersom konkurranse kj�res p� samme dag som Porsche Club Norge har kj�retrening, er det ikke tillatt for den deltakende og ogs� delta p� klubbens kj�retrening.

Tekniske bestemmelser

4.1 P�melding til serien og m�ling av vekt/effekt
F�r en deltaker deltar i sitt f�rste race, anbefales en effekttest om deltaker er usikker p� bilens effekt. Resultatet av en slik test vil kun v�re veiledende for regelkomiteen som vil fatte sitt vedtak om klasse basert i hovedsak p� opplysninger gitt i vognbok. Vognbok skal v�re utfylt og levert regelkomiteen i god tid f�r f�rste l�p. Modifiseringer utover originalt, skal noteres og oppdateringer i l�pet av sesongen skal innmeldes for regelkomiten. Regelkomiteen vil n�r som helst kunne flytte en bil fra en klasse til en annen, hvis det anses n�dvendig.

4.2 Poengberegning
Poengberegning skjer separat for klasse 1,2 og 3 etter f�lgende skala: 15-12-10-8-7-6-5-4-3-2-1-1 osv. Samtlige startende f�r alts� poeng. Som startende regnes deltakere som har passert start/m�llinjen etter at startsignal er gitt. I tillegg tildeles 1 poeng for raskeste rundetid ved tidstrening i hver klasse og 1 poeng for raskeste rundetid i konkurransen for hver klasse. Alle sesongens race er med ved poengberegningen.

4.3 Tidstillegg ved karosserikontakt
All form for karosserikontakt mellom deltakerne straffes med 20 sek. Tidstillegg. Denne straffen tildeles samtlige involverte uansett skyldsp�rsm�l. Skjer karosseri- kontakt under offisiell tidstrening, legges 20 sek. til beste kvalifiseringsrunde, og denne regnes som kvalifiseringstid. Ogs� her f�r alle involverte parter tillegget. Tillegget gjelder pr. �incident�. Hvis f. eks bil A bulker med bil B og C i samme situasjon, f�r man bare ett tillegg pr bil. Skjer derimot sammenst�tningen ved flere ulike tilfeller under racet, adderes tilleggene.

4.4 F�rerm�te og parc ferm�.
F�rerm�te avholdes f�r konkurranse/tidstrening og etter konkurranse da ogs� premieutdeling avholdes. F�rerm�te er obligatorisk for alle deltakere. Etter m�lgang i konkurransen er det obligatorisk 15 min. parc ferm� p� anvist sted.

4.5 Startmetode
I l�pet av sesongen vil startmetoder kunne alternere mellom rullende start. Hvilken metode som skal anvendes angis i innbydelsen til l�pet. Om l�psledelsen finner det n�dvendig, kan startmetode endres.

4.6 Startoppstilling
Beste rundetid i tidskvalifiseringen gir beste startspor osv. Beste rundetid i race 1, gir beste startspor i race 2 osv.

4.7 Reklame
Deltakerne skal montere reklame som bestemt av l�psledelsen. Om ikke bestemmelsene blir fulgt, skal kr. 500.- betales pr. uteblitt sponsornavn til klubben. Reklame for seriens hovedsponsor -Michelin- er alltid obligatorisk.

4.8 P�melding til konkurranse og regler for fri trening
P�melding til konkurranse gj�res ved at startavgiften innbetales til PCN Racing sin f�rerforening. Prisen vil til enhver tid v�re avhengig av hva f�rerforeningen og NBF blir enig om. 4.9 Deltagergrense
I tilfelle antall anmeldte deltakere overstiger banekapasiteten, vil tidspunkt for p�melding v�re avgj�rende for hvem som f�r delta.

4.10 Kontroll
Deltaker m� vite at bilen kan bli plukket ut for teknisk kontroll, f.eks. effektm�ling. Denne kontrollen kan utf�res p� banen eller et annet sted. Det kan inneb�re at deltaker blir n�dt til � levere fra seg bilen for en tid. Deltaker b�rer selv risikoen for bilen under en evt. transport og kontroll. Er bilen i overensstemmelse med regelverket, st�r klubben for kostnadene, ellers svarer deltaker selv for kostnadene.

4.11Regeltolkning
Regelkomiteen har rett til, etter innkommet s�knad, � gi dispensasjon fra ovennevnte reglement, dog ikke vedr�rende saker som ang�r sikkerhetsbestemmelsene. Det forbeholdes l�psleder og/eller regelkomite fortrinnsrett i � tolke meningen med regelsp�rsm�l. Dispensasjonss�knaden skal v�re skriftlig, og sendes til regelkomiteen. For � sikre at s�knaden vil bli behandlet i tide, m� den v�re regelkomiteen i hende senest 8 dager f�r l�pshelga.